Regaty – Żagle pełnowiatrowe

Regatowe spinakery symetryczne i asymetryczne

Spinakery to żagle, w których następuje największa ewolucja w ostatnich latach. Obecnie, dzięki zastosowaniu lepszych tkanin i technologii produkcji, spinakery są o wiele bardziej efektywne na kursach z wiatrem a także przy kursach ostrych nawet przy kącie żeglugi do 45° względem wiatru pozornego. Dla jachtów o podobnych możliwościach elementem decydującym o prędkości na kursach pełnych jest w tym samym stopniu kształt co wielkość żagla. OneSails oferuje szeroką gamę spinakerów regatowych. Każdy projekt jest indywidualnie optymalizowany dla danego jachtu, aby zagwarantować maksymalną efektywność pracy żagla.

Oprogramowanie do projektowania kształtu żagla bierze pod uwagę również wyporność jachtu, aby właściwie dobrać do niego krój żagla. Zespół projektantów OneSails jest zawsze dostępny, aby przedyskutować z Tobą, który spinaker będzie odpowiedni dla twojego jachtu. Ich bogate doświadczenie, począwszy od regat Pucharu Ameryki, a skończywszy na małych, jachtach monotypowych, gwarantuje, że posiadają wiedzę, dzięki której będą w stanie doradzić Tobie w każdym aspekcie. Robimy wszystko abyś mógł w pełni wykorzystać potencjał twoich nowych żagli(a). Przewodnik poniżej 'Faster Off the Wind' jest podsumowaniem, które pozwoli Ci wybrać właściwy żagiel dla swojego jachtu.

SAIL VIEWER
RACING SYMMETRIC SPINNAKERSRACING ASYMMETRIC SPINNAKERS
RCR
VMG
RUN
AP
SPI/HVY
A0
A1
A2
A3
A4
A5

OneSails przedstawia IFS™ (Integrated Furling System), nowy koncept konstrukcji żagli przednich i pełnowiatrowych, który wykorzystuje technologię włókien ciągłych do tworzenia żagli, które można rolować bez użycia ciężkiej i kosztownej liny przeciwskrętnej.

Żagle rolowane IFS™ zostały zaprojektowane na bazie siatki ciągłych włókien strukturalnych, ułożonych bezpośrednio na liku przednim żagla, skutecznie zastępując linę przeciwskrętną. Zalety tej technologii są widoczne zarówno z punktu widzenia kształtu i efektywności działania żagla, jak i łatwości rolowania żagla dzięki zmniejszeniu wagi.

  1. Lepsza sprawność aerodynamiczna żagla.
  2. Zintegrowana konstrukcja nie wymagająca stosowania liny przeciwskrętnej.
  3. O 35% mniejsze naprężenie na fale w porównaniu z tradycyjnym rozwiązaniem z liną przeciwskrętną.
  4. Brak sztywnej liny daje możliwość zaprojektowania głębszego żagla, który będzie efektywnie pracował na kursach z wiatrem.
  5. Łatwość obsługi zrolowany żagiel jest lekki i bardziej kompaktowy.
  6. Stabilny profil żagla na liku wolnym szczególnie dla genakerów i Code 0 projektowanych pod kątem formuły ORC i IRC.
  7. Lżejszy żagiel (brak liny przeciwskrętnej).
  8. Indywidualne wykończenie i akcesoria.

Power-reaching has always been a highlight of offshore racing but more sailors are now also looking beyond those up and down inshore courses

There is nothing more exhilarating in offshore sailing than power- reaching – the point of sail we dream about that makes the other legs of a tough race worth the pain... High speeds, spray and that visceral thrill we get knowing a boat is being pushed to its limits as the miles are speedily devoured. A drawback on this point of sail, however, is the heeling and imbalance that can happen when there’s either too much force on the sailplan from the masthead Code 0 (MH0) or even the fractional Code 0 (FR0), resulting in costly sometimes brutal course deviations to hold on to these sails. Yet the speed and power are hard to give up, even with the extra miles covered – while constantly recalculating the VMG trade-offs against a lower heading.

Often the only way to stay high enough to stay on course is to reduce the power and heeling moment by dousing the larger sails and shifting down to smaller headsails. But then there is a significant loss of power and speed, with more of the mainsail needed to maintain drive force. Using more main means shifting the load balance aft, which in turn results in more helm pressure to stay on track. The more main used, the more weather helm needed, and the greater the rudder angle which creates drag, inhibiting speed further.

The result is often a ‘void’ for the otherwise well-equipped offshore racer where the sail inventory is simply not optimised to get the best speed at the desired angle. The latest-generation ocean greyhounds chasing course records know this and have been designed with their masts well aft, creating enormous foretriangles in which to fly multiple combinations of headsails and staysails, often mounted on furlers for easy deployment.

Not all of us have the luxury of reconfiguring the entire boat – mast position, sailplan and appendages – just to accommodate a larger foretriangle and remain competitive in other sailing modes. But we can find speed in reducing heel while retaining power in the sailplan.

OneSails has been working hard on this problem. Paul Eldrid of OneSails in Perth is gearing up for the Austral summer season, and examining how to power up a variety of fast designs ranging from a Bakewell-White 36 to a HH42, DK 46, Carkeek 47 and several TP52s. All show benefits from new reaching headsail designs from OneSails. When given the space to operate efficiently, flying multiple headsails will not only provide more power to better balance out a fully trimmed mainsail, and reduce drag from the rudder, it will also stabilise the flow across the whole sailplan.

‘Fortunately there are no restrictions in IRC and very generous headsail allowances in ORCi that allow for development of these sails to fit an important niche for the passage racer,’ says Eldrid. ‘We have made several discoveries in this process that we think will really re-energise these boats in reaching conditions.’

Rather than the traditional arrangement of tacking a reaching headsail at the bow and then trying to fit in a genoa staysail somewhere on the foredeck, Eldrid has been experimenting with putting the larger headsail out on the end of the bowsprit (called the J0), giving plenty of room to fit another headsail aft of this, such as the new square-top jib staysail (the JS).

Many of us are used to course racing, where headsails all carry battens... this is not necessary with these reaching sails since the depth is further aft and leeches do not need to be straight, in fact they should twist for optimal flow. With no battens, furlers then become a strong option for more boats.

Optimal combinations of the headsails, reaching spinnakers and a reefed or full-hoist main are many and varied. Mindful of cost, OneSails is now developing ‘turbo-charged multiple headsail solutions’ that still use the niches of the MH0 and FR0 but now supplement them with new sails including the J0 and JS.

Up until now OneSails has been building these sails in panelled construction as they test mould shapes at full scale. However, the company’s design and R&D teams are also conducting a fuller Fluid Structure Interaction (FSI) study to provide the data to start using its continuous yarns one-piece 4T FORTE composite membranes to optimise for strength and weight.

‘Already we’re seeing a strong interest in bringing back the fun and thrill of more efficient reaching on all courses,’ says Eldrid. ‘This is an exciting new development path.’

Dlaczego warto wybrać OneSails?

1. Ekskluzywne technologie.
Przez ponad 10 lat pracy zespół projektantów żaglowni OneSails sprawił, iż technologia włókien ciągłych tworzących jednoczęściowe żagle stała się rzeczywistością w świecie jachtów regatowych i turystycznych.
2. Efektywność.
Wszystkie właściwości żagla, takie jak niska waga, utrzymywanie kształtu i odporność na odkształcenia są zoptymalizowane w celu zapewnienia lepszych osiągów w porównaniu z tradycyjnym żaglem panelowym. W nowoczesnych technologiach OneSails wykonanych z włókien ciągłych nie ma słabych punktów, takich szwy i łączenia brytów, które narażają żagiel na rozciąganie i utratę kształtu.
3. Jakość.
Żagle są projektowane i produkowane według najwyższych standardów tylko na bazie starannie wybranych komponentów, aby zapewnić najwyższy poziom jakości i długowieczności żagla. Membrany 4T FORTE™ są produkowane wyłącznie w jednej fabryce we Włoszech..
4. Projektowanie żagli.
Najlepszy kształt żagla jest rezultatem badań i doświadczeń. OneSails jest liderem wśród producentów i projektantów żagli, nieprzerwanie inwestując w badania i rozwój aby osiągnąć najlepszy z możliwych profili żagla. Efekt tej pracy i podejścia żaglowni widoczny jest dzięki klientom żaglowni OneSails, którzy zwyciężają w Mistrzostwach Świata i Europy.
5. Naprawa żagli.
Jedną z podstawowych działalności żaglowni OneSails jest zapewnienie klientom wsparcia, doradztwa i serwisu na najwyższym poziomie. Każda z żaglowni OneSails posiada zespół fachowców, którzy zapewnią możliwość naprawy żagli. Ponadto oprócz wzrastającej liczby żaglowni, Grupa OneSails posiada rozległą sieć punktów serwisowych położonych w strategicznych miejscach na mapie Europy.

This site uses cookies. By continuing to browse this site you are agreeing to our use of cookies.
x