Starting

by Paul Eldrid			V.1.0

Preamble 初めに：どのような艇で、またレースであろうと、スタートの戦略は非常に重要になって来ます。スタート前に情報の整理をする十分な時間を設け、またクルー全員がその戦略を深く理解できていなければ、良いスタートは切れません。また様々なチームがそれぞれ戦略を持ち、またセーラーも各個人ごとに自分考えを持っています。	以下にまとめてあるのは弊社のセーラーが行っている基本的な戦略であり、皆さまにとっても参考になるものと期待しています。しかし重要なのは実際に練習を繰り返し、その結果の反省を繰り返していく事です。学びとは実際に行ってみて、初めて分かることなのです。
Pre – Preparation = Information 天候今日の予報はどうなっているか？現在の風のシフトは、振れているのか、安定しているのか？風の強弱に増減はあるのか？　潮の流れはあるか？艇のセッテイング :海況に合わせた艇のセッテイングとセール選択はなされているか？レース前には機関の停止を確認。そして艇に対して深い理解を！スピードビルドの感覚をつかみ、タックやジャイブにかかる時間を短縮しましょう。チーム構成 :役割分担は適正か？時間は誰が読み、距離は誰が読み、そして戦略は誰が決めるのか？相手チームの考察それは誰なのか、彼らの戦略はどうなのか？彼らの強みと弱み、そしてスタートのスタイルはどうなのか？参考サイト www.bouyweather.com www.seabreeze.com.au www.bom.gov.au そのレースをどのようなコース引きで走るかの戦略が決まれば、どこからスタートするべきかはおのずと決まってきます。.
Pre – Preparation = Information 地理的状況その土地の地形、深さや潮等のローカル情報等の収集。レイラインレイラインはスタートマニューバーを行うべき海面の位置と、逆に危険な場所を示します。戦略最初のレグはどう走るのか？またその後はどうするのか？コース最も早くフィニッシュする事だけを考えた場合、どのようなコースを引くのか？
スタートラインの分析(情報の分析) スタート海面の状況を図形的にイメージする。 TWD 真風向をとる。風に船を立てると、どこを向くのか？。ラインアイングル、スタートラインの角度をとる。ラインを流し、どこを艇が向くのか確かめる。ラインの長さ、つのエンドから逆エンドまで走るには、どれだけかかるのか？風の振れ、 TWDとラインアングルから、風の振れを計算する。ピンエンドで艇を風位に立てながら本部船を見る。　これにより、視覚的なイメージとして風の振れを見る事が出来る。レイライン、本部船、ピンエンド両方でのレイラインを描く。危険ゾーン、レイラインの外側は危険ゾーンとなります。また離れすぎて間に合わない所も危険ゾーンです。

得た情報を収集し、スタート海面を図形としてイメージする事により、悪いスタートを切る可能性は減ります。

風が振れている場合は危険ゾーンを特定します。– これらの場所は総じて混戦となります。有利エンド付近から出るに越したことはありませんが、落ち着いてやりましょう

風上航で重要な事は以下にまとめてあります。 –風が振れている時の有利エンドのメリットは非常に分かりやすく、またバウの並びも分かりやすいです。
テクニック – 収集した情報をもとに、立てた戦略を実行してみましょう。スターボードアプローチライン上の何処から出たいのか決めます。そこに向けて時間を調整していき、最大の艇速と高さでスタートを切りましょう。. シェイク＆ゴーラインからどれだけ離れているかを基準に、ポジションを決めてください。艇速が無くならないようウエイテイングをし、スタートに合わせて出来るだけ早い艇速でスタートを切りましょう。ポートアプローチフリートの下をポートで走りながら隙間を探しましょう。見つけたのならタックを返し、時間と距離を消費していってスタートを切りましょう。ギリギリで返そうとすればするほど、リスクは高くなります。ポートタックリスクが高く、極端な左振れの時にのみ有効です。タイミングが全てで、スターボードのフリートを避けられる、一瞬の隙を突きましょう。練習を重ねなければならず、結果はビリになるか、ヒーローになるかです。
各シーケンス:スタ – トに向けてのカウントダウン 5 分前旗を確認し、情報を収集します。どのフリートに対しての旗で、コースはどれなのか？また正確な時間を取りましょう。 4 分前どのよう手法でスタートを切るのか決めましょう。集めた全ての情報を統合した結果、どうスタートをきるのが一番良いでしょうか？また同時にBプランも用意しておいてください。Bプランの方が上手くいくこともあり、またそれがあることにより、どっちつかずの状況を避けられます。 3 分前フリートマネージメントを行います。混んでいる場所を区分けしていき、空いている場所を探し出します（プランA,B問わず）。リスクの高い危険エリアも特定しておきましょう。 2 分前プランAかB、どちらを取るのか選択してください。 1 分前 T時間と距離の関係が重要です。出来るだけ早く、また高くスタートを切りましょう。また、加速するために艇の下側にスペースを確保しておきましょう。さらにもし余裕があれば、他艇をはじき出しましょう！
レーシング（スタート後）外から見たらどのような感じでしょうか？フレッシュエアで走れていますか？しっかり上れていますか？相手チームはどこにいるでしょうか？また立てた戦略に沿って走れますか？もし出来てないのなら、その場所からどうするのが一番良いか考えましょう。走らせ方を工夫してみましょう。上して下の艇を見たり、下して他艇にかぶせたり、あるいはVMGモードで走ったりします。戦略に沿って走ってください
ダメ―ジコントロール悪いスタートまずその状況から可能な限り早く抜け出してください。そして新しいラインを引き、すぐに艇速を回復して元の戦略に戻りましょう。リコール（個別) 素早いリカバリーがここでは重要となってきます。直ちにラインまで戻り、フレッシュな風を得られる場所を探して、元の戦略に戻りましょう。ゼネラルリコール何が起こったのかを分析し、その経験を生かしてください。一回得したと考えましょう。ブラックフラッグ状況を分析し、そこから学んでください。自分を責めず、もし初めてなら、良い経験になったと考えましょう。スタートは何度も練習していかなければなりません。情報を収集し、プランを立てて実行します。練習すればするほど、上手くなっていきます。そしてもし一年に一度もOCSをしてい無いようであれば、とても上手くできているのでしょう！次はさらに磨きをかけていきましょうましょう！
幸運を！ – フェアで早いセーリングをして行きましょう！チームOnesailsより。

by Paul Eldrid			V.1.0

Preamble 初めに：どのような艇で、またレースであろうと、スタートの戦略は非常に重要になって来ます。スタート前に情報の整理をする十分な時間を設け、またクルー全員がその戦略を深く理解できていなければ、良いスタートは切れません。また様々なチームがそれぞれ戦略を持ち、またセーラーも各個人ごとに自分考えを持っています。	以下にまとめてあるのは弊社のセーラーが行っている基本的な戦略であり、皆さまにとっても参考になるものと期待しています。しかし重要なのは実際に練習を繰り返し、その結果の反省を繰り返していく事です。学びとは実際に行ってみて、初めて分かることなのです。
Pre – Preparation = Information 天候今日の予報はどうなっているか？現在の風のシフトは、振れているのか、安定しているのか？風の強弱に増減はあるのか？　潮の流れはあるか？艇のセッテイング :海況に合わせた艇のセッテイングとセール選択はなされているか？レース前には機関の停止を確認。そして艇に対して深い理解を！スピードビルドの感覚をつかみ、タックやジャイブにかかる時間を短縮しましょう。チーム構成 :役割分担は適正か？時間は誰が読み、距離は誰が読み、そして戦略は誰が決めるのか？相手チームの考察それは誰なのか、彼らの戦略はどうなのか？彼らの強みと弱み、そしてスタートのスタイルはどうなのか？参考サイト www.bouyweather.com www.seabreeze.com.au www.bom.gov.au そのレースをどのようなコース引きで走るかの戦略が決まれば、どこからスタートするべきかはおのずと決まってきます。.
Pre – Preparation = Information 地理的状況その土地の地形、深さや潮等のローカル情報等の収集。レイラインレイラインはスタートマニューバーを行うべき海面の位置と、逆に危険な場所を示します。戦略最初のレグはどう走るのか？またその後はどうするのか？コース最も早くフィニッシュする事だけを考えた場合、どのようなコースを引くのか？
スタートラインの分析(情報の分析) スタート海面の状況を図形的にイメージする。 TWD 真風向をとる。風に船を立てると、どこを向くのか？。ラインアイングル、スタートラインの角度をとる。ラインを流し、どこを艇が向くのか確かめる。ラインの長さ、つのエンドから逆エンドまで走るには、どれだけかかるのか？風の振れ、 TWDとラインアングルから、風の振れを計算する。ピンエンドで艇を風位に立てながら本部船を見る。　これにより、視覚的なイメージとして風の振れを見る事が出来る。レイライン、本部船、ピンエンド両方でのレイラインを描く。危険ゾーン、レイラインの外側は危険ゾーンとなります。また離れすぎて間に合わない所も危険ゾーンです。

得た情報を収集し、スタート海面を図形としてイメージする事により、悪いスタートを切る可能性は減ります。

風が振れている場合は危険ゾーンを特定します。– これらの場所は総じて混戦となります。有利エンド付近から出るに越したことはありませんが、落ち着いてやりましょう

風上航で重要な事は以下にまとめてあります。 –風が振れている時の有利エンドのメリットは非常に分かりやすく、またバウの並びも分かりやすいです。
テクニック – 収集した情報をもとに、立てた戦略を実行してみましょう。スターボードアプローチライン上の何処から出たいのか決めます。そこに向けて時間を調整していき、最大の艇速と高さでスタートを切りましょう。. シェイク＆ゴーラインからどれだけ離れているかを基準に、ポジションを決めてください。艇速が無くならないようウエイテイングをし、スタートに合わせて出来るだけ早い艇速でスタートを切りましょう。ポートアプローチフリートの下をポートで走りながら隙間を探しましょう。見つけたのならタックを返し、時間と距離を消費していってスタートを切りましょう。ギリギリで返そうとすればするほど、リスクは高くなります。ポートタックリスクが高く、極端な左振れの時にのみ有効です。タイミングが全てで、スターボードのフリートを避けられる、一瞬の隙を突きましょう。練習を重ねなければならず、結果はビリになるか、ヒーローになるかです。
各シーケンス:スタ – トに向けてのカウントダウン 5 分前旗を確認し、情報を収集します。どのフリートに対しての旗で、コースはどれなのか？また正確な時間を取りましょう。 4 分前どのよう手法でスタートを切るのか決めましょう。集めた全ての情報を統合した結果、どうスタートをきるのが一番良いでしょうか？また同時にBプランも用意しておいてください。Bプランの方が上手くいくこともあり、またそれがあることにより、どっちつかずの状況を避けられます。 3 分前フリートマネージメントを行います。混んでいる場所を区分けしていき、空いている場所を探し出します（プランA,B問わず）。リスクの高い危険エリアも特定しておきましょう。 2 分前プランAかB、どちらを取るのか選択してください。 1 分前 T時間と距離の関係が重要です。出来るだけ早く、また高くスタートを切りましょう。また、加速するために艇の下側にスペースを確保しておきましょう。さらにもし余裕があれば、他艇をはじき出しましょう！
レーシング（スタート後）外から見たらどのような感じでしょうか？フレッシュエアで走れていますか？しっかり上れていますか？相手チームはどこにいるでしょうか？また立てた戦略に沿って走れますか？もし出来てないのなら、その場所からどうするのが一番良いか考えましょう。走らせ方を工夫してみましょう。上して下の艇を見たり、下して他艇にかぶせたり、あるいはVMGモードで走ったりします。戦略に沿って走ってください
ダメ―ジコントロール悪いスタートまずその状況から可能な限り早く抜け出してください。そして新しいラインを引き、すぐに艇速を回復して元の戦略に戻りましょう。リコール（個別) 素早いリカバリーがここでは重要となってきます。直ちにラインまで戻り、フレッシュな風を得られる場所を探して、元の戦略に戻りましょう。ゼネラルリコール何が起こったのかを分析し、その経験を生かしてください。一回得したと考えましょう。ブラックフラッグ状況を分析し、そこから学んでください。自分を責めず、もし初めてなら、良い経験になったと考えましょう。スタートは何度も練習していかなければなりません。情報を収集し、プランを立てて実行します。練習すればするほど、上手くなっていきます。そしてもし一年に一度もOCSをしてい無いようであれば、とても上手くできているのでしょう！次はさらに磨きをかけていきましょうましょう！
幸運を！ – フェアで早いセーリングをして行きましょう！チームOnesailsより。