{"id":24219,"date":"2023-12-20T14:48:25","date_gmt":"2023-12-20T13:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/newone.onesails.com\/spinnaker-trimming\/"},"modified":"2024-05-20T13:46:21","modified_gmt":"2024-05-20T11:46:21","slug":"spinnaker-trimming","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/spinnaker-trimming\/","title":{"rendered":"Spinnaker Trimming"},"content":{"rendered":"\t\t
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Spinnaker Trimming<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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di Paul Eldrid, OneSails Australia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Introduzione<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La navigazione con lo spinnaker \u00e8 caratterizzata da due aspetti principali:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t1. La Vela<\/strong>\n
    \n \t
  • Di che vela si tratta?<\/li>\n \t
  • Cosa vogliamo ottenere con questa vela?<\/li>\n \t
  • In quale range si colloca la vela nell’inventario dell’imbarcazione<\/li>\n \t
  • \u00c8 adatta all’imbarcazione?<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t2. Regolazione <\/strong>\n
      \n \t
    • Come installare, regolare e configurare le vele per ottenere le massime prestazioni.<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \"\"<\/figure>

      Un tempo le vele per le andature portanti erano tipicamente definite in base al peso... cio\u00e8 0,5, 0,75, 1,5 ecc. Nell'era dell'informatica (dagli anni '80 in poi) la scienza ha superato la tecnica e sono stati assegnati dei \"codici\" alle vele in base al loro disegno o alle \"forme\" ottimizzate per i diversi TWA e TWS.\n\nTale evoluzione \u00e8 ancora in corso, in quanto siamo entrati nell'era dei supercomputer per l'analisi CFD e FSI.\n\n<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tIniziare con la randa<\/strong>\n
        \n \t
      • Regolare la drizza per l’andatura di lasco o poppa<\/li>\n \t
      • Utilizzare il vang per controllare la torsione<\/li>\n \t
      • Regolare la scotta per:\n
          \n \t
        • Angolo ottimale del boma \/ area proiettata<\/li>\n \t
        • Stecche e crocette<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n \t
        • Lascare la mura della \u00e8 un’opzione! La cosa pi\u00f9 importante \u00e8 che non venga dimenticato quando si va di bolina.<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa scelta della vela:<\/strong>\n
            \n \t
          • Scegliete la vela in base all’angolo e all’intensit\u00e0 del vento<\/li>\n \t
          • Scegliete la vela pi\u00f9 adatta al VPP o Polari della vostra imbarcazione<\/li>\n \t
          • Assicuratevi che il team sappia come regolarla!<\/li>\n \t
          • Assicurarsi che l’imbarcazione sia regolata con i valori corretti<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            Regolazione dello Spinnaker<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            • Iniziate con la TWA: qual \u00e8 la TWA per la rotta che state facendo?<\/li>\n
            • L’inferitura, l’angolo del tangone e l’altezza della mura influiscono sull’assetto.<\/li>\n
            • Per gli spinnaker, impostate l’angolo del tangone per ottenere una proiezione ottimale, il pi\u00f9 vicino possibile a 90\u00b0 rispetto al vento.<\/li>\n
            • Poi si passa alla scotta: lascarla o farla “galleggiare” fino a che non si stender\u00e0.<\/li>\n
            • Osservare il punto iniziale in cui l’inferitura si “incurva” o si arriccia.<\/li>\n
            • Regolare il barber per controllare il rollio.<\/li>\n
            • Per gli spinnaker regolare continuamente l’angolo del tangone per ottenere una proiezione ottimale.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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              Altezza del tangone…<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Modifica la lunghezza dell’inferitura, quindi la profondit\u00e0: tangone pi\u00f9 alto = pi\u00f9 la vela si allontana dalla barca.<\/li>\n
              • Scegli la posizione dove la vela si arriccia: in genere, pi\u00f9 alto \u00e8 il tangone, pi\u00f9 alta sar\u00e0 l’inferitura che si arriccia.<\/li>\n
              • Gestisci la manovrabilit\u00e0 dell’imbarcazione: pi\u00f9 la vela si allontana dall’imbarcazione, pi\u00f9 influisce sulla stabilit\u00e0 di conduzione.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                \"\"<\/figure>

                TWA e posizione del tangone<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                \"\"<\/figure>

                Angolo, altezza e sporgenza del tangone<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                Barber\/Downhaul<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Il barber modifica l’angolo di azione della scotta<\/li>\n
                • Il Barber modifica lo svergolamento della vela<\/li>\n
                • Il barber controlla la potenza della vela<\/li>\n
                • Blocca la profondit\u00e0 della vela<\/li>\n
                • Per la profondit\u00e0, mantenere la vela simmetrica<\/li>\n
                • Per la velocit\u00e0, twistare la vela per renderla asimmetrica!<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                  Barber cazzato<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  Barber lasco<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  \"\"<\/figure>

                  Sbanda la barca sopravento per aumentare la spinta e ottimizzare la tua TWA nella discesa. Si tratta di una tecnica comunemente impiegata dagli equipaggi in regata, spesso definita \"pressing\" o navigazione sulla \"linea rossa\".\n\nAggiustando l'assetto della barca con il peso dell'equipaggio sul lato sopravvento e raggruppandolo nell'area delle sartie, lo sbandamento sopravento pu\u00f2 produrre un effetto che rende il timone neutro, proietta lo spinnaker e fa s\u00ec che la barca navighi pi\u00f9 poggiata alla stessa velocit\u00e0.\n\nI risultati variano a seconda delle imbarcazioni, ma vale la pena sperimentare perch\u00e9 i risultati possono essere sorprendenti!<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  Regolazione del gennaker<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                  \"\"<\/figure>

                  Gli angoli sono fondamentali! Assicuratevi di conoscere la TWA della vostra direzione per poter scegliere la vela pi\u00f9 adatta!<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  Regolare il gennaker<\/strong><\/p>\n

                  Poich\u00e9 la lunghezza dell’inferitura ha un effetto diretto sulla capacit\u00e0 di poggiare, \u00e8 possibile modificarla con la tensione dell’inferitura (drizza, mura) e con la tensione del tweaker in base alla quantit\u00e0 di scotta allentata.<\/p>\n

                  Quando si lasca la scotta, la balumina “vola” di pi\u00f9, quindi potrebbe essere necessario tirare il tweaker mentre la scotta si allenta per controllare la balumina. In questo modo potrete navigare con angoli maggiori. Se si lasca la mura o si abbassa un po’ la drizza, l’inferitura si proietta ancora di pi\u00f9 in avanti, aumentando la TWA.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  \"\"<\/figure>

                  Quando la vela si lasca, la balumina si twista<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  \"\"<\/figure>

                  Tweaker in basso per poggiare di pi\u00f9 mentre viene lascata la scotta.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  \"\"<\/figure>

                  Lascare la mura per aumentare la proiezione dell'inferitura = angoli pi\u00f9 profondi.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  Comunicazione<\/strong>\n
                  \n
                  \n\nCome per le regolazioni di bolina, lo stesso \"ciclo di regolazione\" deve essere applicato nelle andature portanti.\n\nLa conversazione ruota intorno all'equilibrio della barca, all'angolo di navigazione desiderato... e alla sincronizzazione tra timoniere, trimmers ed equipaggio.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  Conclusioni<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t
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                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
                    \n
                  1. Conosci la rotta che vuoi seguire<\/li>\n
                  2. Conoscere la TWA per questo percorso<\/li>\n
                  3. Scegliere lo spinnaker\/assetto<\/li>\n
                  4. Adattare \/ cambiare marcia usando le giuste regolazioni<\/li>\n
                  5. Regolare le regolazioni per gestire la potenza<\/li>\n
                  6. Ogni barca \u00e8 diversa… sperimentate!<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Spinnaker Trimming di Paul Eldrid, OneSails Australia Introduzione La navigazione con lo spinnaker \u00e8 caratterizzata da due aspetti principali: 1. La Vela Di che vela si tratta? Cosa vogliamo ottenere con questa vela? In quale range si colloca la vela nell’inventario dell’imbarcazione \u00c8 adatta all’imbarcazione? 2. Regolazione Come installare, regolare e configurare le vele per […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7825,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-24219","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24219"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28695,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24219\/revisions\/28695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}