{"id":24107,"date":"2023-12-17T11:55:25","date_gmt":"2023-12-17T10:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/newone.onesails.com\/navigare-di-bolina\/"},"modified":"2024-06-11T12:10:30","modified_gmt":"2024-06-11T10:10:30","slug":"navigare-di-bolina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/navigare-di-bolina\/","title":{"rendered":"Navigare di Bolina"},"content":{"rendered":"\t\t
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di Paul Eldrid, OneSails Australia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Conoscere la propria barca e sapere come regolare le vele secondo uno dei tre modi di navigazione di bolina \u00e8 un’abilit\u00e0 fondamentale per ottenere le migliori prestazioni dalla propria barca.<\/p>\n

Per i regatanti<\/strong><\/p>\n

Essere in grado di adattare efficacemente la propria imbarcazione in qualsiasi momento sul campo di regata pu\u00f2 migliorare notevolmente le prestazioni in gara. La scelta della modalit\u00e0 da utilizzare dipende da una serie di fattori, ma in genere \u00e8 una combinazione di vento, marea, posizione dell’avversario e propria posizione sul campo di regata.
La regolazione delle vele \u00e8 fondamentale per le modalit\u00e0 che verranno spiegate e prima di concentrarsi su queste vi invito a leggere attentamente le guide sulle regolazioni delle vele. Adattatele alla vostra barca e assicuratevi che tutti i membri del team abbiano familiarit\u00e0 con il corretto assetto delle vele.
In fase di messa a punto dell’assetto per ottenere il massimo potenziale da ciascuna modalit\u00e0, la comunicazione \u00e8 fondamentale, da cui deriva l’importanza del “ciclo di assetto” per essere certi che il flusso di informazioni tra il team contribuisca a ottenere le migliori prestazioni.<\/p>\n

Per il crocerista<\/strong><\/p>\n

La possibilit\u00e0 di regolare l’andatura dell’imbarcazione durante la navigazione di crociera pu\u00f2 migliorare notevolmente la sua efficienza, rendendo molto pi\u00f9 semplice la navigazione intorno a ostacoli e impedimenti. Inoltre, render\u00e0 pi\u00f9 facile la navigazione in questi passaggi, riducendo le virate e le strambate eseguite e limitando la regolazione delle vele.
Configurando in modo efficiente ed efficace la vostra imbarcazione potrete ridurre i tempi di navigazione e rendere pi\u00f9 piacevole il vostro viaggio. Applicando i consigli e i trucchi contenuti nelle note sulla regolazione delle vele, potrete anche migliorare la conduzione della vostra barca e aumentare l’efficienza complessiva della vostra navigazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le tre modalit\u00e0:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Modalit\u00e0 STRETTA<\/strong> – Navigando pi\u00f9 stretto al vento ma procedendo pi\u00f9 lentamente
Modalit\u00e0 VMG <\/strong> – La migliore VMG per la vostra imbarcazione
Modalit\u00e0 FAST<\/strong> – Stringendo meno il vento ma andando pi\u00f9 veloce<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modalit\u00e0 STRETTA - Che cos'\u00e8?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Riduzione dell’angolo di attacco navigando con una direzione della barca pi\u00f9 stretta al vento:<\/p>\n

Minor portanza delle vele
Maggior margine di manovra (minore resistenza della chiglia)
Andare pi\u00f9 lentamente
Riduzione dell’angolo di sbandamento\/potenza<\/p>\n

Quando utilizzarla?<\/strong>
Mantenere una direzione in prossimit\u00e0 della partenza o a seguito di una virata sottovento
Rendere la vita difficile all’avversario\/i
Controllare l’avversario (o gli avversari)
Un opzione per poter continuare a navigare in aria pulita
Rimanere nella fase in cui rimanaere stretti \u00e8 d’aiuto
Per riuscire a girare la boa quando la propria direzione rispetto alla lay line \u00e8 marginale<\/p>\n

Come posso raggiungere questa modalit\u00e0?<\/strong>
Tenere le vele pi\u00f9 tirate possibile (tensione delle scotte) per ridurre la torsione.
Avvicinare le vele alla linea di mezzeria (punto di scotta) utilizzando i binari del fiocco, la controscotta ed il carrello della randa.
Ridurre l’angolo di entrata (drizza\/timone)
Governare l’imbarcazione delicatamente
Ridurre il momento raddrizzante (spostare il peso dell’equipaggio)<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modalit\u00e0 VMG - Che cos'\u00e8?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Velocity Made Good<\/p>\n

La migliore VMG per la vostra barca
Equilibrio tra buon angolo e velocit\u00e0
La combinazione pi\u00f9 veloce di angolo e velocit\u00e0
Angolo di sbandamento\/potenza ottimali<\/p>\n

Quando utilizzarla?<\/strong>
Per la maggior parte del tempo
Navigando con aria pulita
Quando diverse opzioni sono possibili
Per rimanere in fase<\/p>\n

Come posso raggiungere questa modalit\u00e0?<\/strong>
Vedi le note delle guide per la regolazione le vele!
Regolare l’imbarcazione per ottenere velocit\u00e0 e angoli ottimali
I migliori dati VPP (Polari) per la vostra imbarcazione<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modalit\u00e0 FAST - Che cos'\u00e8?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aumento dell’angolo d’attacco… un andatura pi\u00f9 bassa rispetto al vento
Andare pi\u00f9 veloci
Scarroccio minimo (massima aderenza della chiglia)<\/p>\n

Quando utilizzarla?<\/span>
Per andare veloci per il prossimo salto di vento
Rendere la vita difficile all’avversario (o agli avversari) scivolando sopra di lui e generandogli aria sporca.
Controllare l’avversario (o gli avversari) costringendolo a virare
Rimanere in fase dove la velocit\u00e0 \u00e8 amica
Ti d\u00e0 delle opzioni!<\/p>\n

Come posso raggiungere questa modalit\u00e0?<\/span>
Lascare le vele (tensione delle scotte) aumentando la torsione
Aprire le vele rispetto la linea di mezzeria (angolo di scotta) utilizzando i carrelli del fiocco, la controscotta e il carrello randa.
Aumentare l’angolo d’entrata (drizza\/timone)
Ridurre la resistenza aerodinamica (il grasso attraverso la scotta, la curvatura dell’albero, la catenaria dello strallo di prua, il carrello del fiocco)
Governare l’imbarcazione cercando di premere sul gas<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La barca sopravvento \u00e8 in modalit\u00e0 FAST per cercare di superare la barca sottovento. Notare le posizioni dei filetti del fiocco.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La barca sopravvento \u00e8 riuscita a superare l'altra, impedendo cos\u00ec alla barca sottovento di virare. Importante, visto l'avvicinarsi del salto di vento a sinistra!<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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The Trim Cycle<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tQuale Modalit\u00e0?\u200b
\nCome regolare la barca per ciascuna modalit\u00e0?
\nComunicazione
\nNumeri
\nLa propria posizione\nGuadagno\/perdita
\nRIPETERE!<\/strong>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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The Trim CICLE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n
  1. Capire l’assetto per gestire le modalit\u00e0 delle propria imbarcazione<\/li>\n
  2. Eseguire le modalit\u00e0 utilizzando il ciclo di assetto<\/li>\n
  3. Le modalit\u00e0 determinano opzioni tattiche<\/li>\n
  4. Le scelte migliorano il processo decisionale tattico<\/li>\n
  5. Decisioni migliori = prestazioni migliori<\/li>\n
  6. La velocit\u00e0 rende pi\u00f9 facile poter scegliere diverse opzioni!<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    “Essere veloci ti fa sembrare un genio della tattica”.<\/strong>
    Mike Fletcher<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    di Paul Eldrid, OneSails Australia Conoscere la propria barca e sapere come regolare le vele secondo uno dei tre modi di navigazione di bolina \u00e8 un’abilit\u00e0 fondamentale per ottenere le migliori prestazioni dalla propria barca. Per i regatanti Essere in grado di adattare efficacemente la propria imbarcazione in qualsiasi momento sul campo di regata pu\u00f2 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6918,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-24107","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24107"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29216,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24107\/revisions\/29216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}