{"id":24085,"date":"2023-12-21T18:16:51","date_gmt":"2023-12-21T17:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/newone.onesails.com\/guida-per-lutilizzatore-dellifs\/"},"modified":"2024-05-20T13:19:19","modified_gmt":"2024-05-20T11:19:19","slug":"guida-per-lutilizzatore-dellifs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/guida-per-lutilizzatore-dellifs\/","title":{"rendered":"Uso delle vele IFS"},"content":{"rendered":"\t\t
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di Paul Eldrid, OneSails Australia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Congratulazioni per aver acquistato la vostra nuova vela avvolgibile senza cavo OneSails IFS. Queste vele sono state progettate e costruite secondo gli standard pi\u00f9 elevati per garantire facilit\u00e0 d’uso e prestazioni eccezionali. Ci sono alcuni accorgimenti che renderanno ancora pi\u00f9 piacevole l’uso della vostra nuova vela, quindi assicuratevi di leggere attentamente questo manuale per essere sicuri di ottenere il massimo dalla vostra nuova vela.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il prodotto<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Noterete che il vostro nuovo IFS \u00e8 conservato in una borsa personalizzata con cerniera. La sacca lunga facilita la movimentazione della vela per entrare e uscire dall’imbarcazione e dai gavoni. Permette inoltre di preparare la vela per l’uso e di imballarla nel modo pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quando si sciolgono i gerli e si apre la sacca, si pu\u00f2 notare che la vela \u00e8 arrotolata a serpentina nella borsa. Nei tre angoli si possono diostinguere la girella di testa (head), il tamburo di avvolgimento (tack) e la cima della bugna (clew).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il cavo di avvolgimento \u00e8 montato sul tamburo di avvolgimento. Il sistema con passacavo (o anello ad alto scorrimento) ed elastici all'estremit\u00e0 del cavo di avvolgimento \u00e8 ci\u00f2 che mantiene il sistema teso e privo di grovigli. Questo \u00e8 importante per mantenere la vela facile da aprire e da avvolgere.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Noterete che il cavo di avvolgimento \u00e8 raccolto in una \"catena\" che aiuta a conservare in modo ordinato la lunghezza del sistema. La catena non \u00e8 un nodo, ma si sfila semplicemente quando viene messa in tensione, ed \u00e8 molto veloce e facile da rifare quando si ripone la vela.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nella bugna della vela sono incorporati delle strisce in velcro che aiutano a mantenere chiusa la vela quando l'avvolgimento \u00e8 completato. Non importa da che parte si avvolge la vela (in senso orario o antiorario) perch\u00e9 sono posizionati su entrambi i lati della bugna. Tuttavia, se lo si avvolge ogni volta nella stessa direzione, sar\u00e0 pi\u00f9 facile avvolgerlo in futuro, poich\u00e9 gli angoli sviluppano memoria.\n\nIl cimino della bugna \u00e8 predisposto per attaccare le scotte dello spinnaker. \u00c8 importante utilizzare il cimino perch\u00e9 consente di scollegare facilmente le scotte dello spinnaker dopo l'uso quando la vela \u00e8 avvolgibile. Non c'\u00e8 alcun problema se il cimino fa qualche giro attorno alla vela quando questa viene avvolta.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Armare la vela IFS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Collegare tutti e tre le estremit\u00e0 della vela al corretto circuito:<\/p>\n

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  1. la testa della vela (head) con la girella alla drizza dello Spinnaker<\/li>\n
  2. il cimino della bugna (clew) alle scotte dello spinnaker Impostare le scotte per una strambata ESTERNA<\/li>\n
  3. L’angolo di mura (tack) con il tamburo dell’avvolgitore, alla mura (tack line)<\/li>\n<\/ol>\n

    Successivo<\/p>\n

      \n
    1. Tirare la scotta della mura per portare il tamburo con l’angolo di mura all’attacco di prua.<\/li>\n
    2. Far passare la cima dell’avvolgitore a poppa e fissare il sistema elastico in modo che sia ben saldo.<\/li>\n
    3. Issare la vela e, con almeno 3 giri sul winch con la drizza, dare qualche giro alla vela in modo che la tensione dell’inferitura sia salda e che non ci sia alcuna incurvatura della vela.<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      L'IFS \u00e8 stato posizionato con l'inferitura tesa e la linea di avvolgimento pronta a scorrere. L'inferitura deve essere in tensione per favorire l'avvolgimento e il dispiegamento.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      *Sebbene le vele IFS siano progettate per sopportare una tensione significativa, \u00e8 necessario prestare attenzione a non tendere eccessivamente la drizza. Queste vele richiedono il 50% in meno della tensione di una vela con cavo di torsione. Una tensione eccessiva pu\u00f2 danneggiare l’avvolgifiocco, gli accessori o la vela.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Utilizzo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Per spiegare la vela \u00e8 sufficiente tirare la scotta dello spinnaker in modo che il velcro sulla bugna si sganci e la vela si srotoli. Con venti inferiori a 10 nodi \u00e8 possibile spiegare la vela tirando la scotta quando l'angolo del vento reale (TWA) \u00e8 a 90 gradi.

      In presenza di venti superiori a 10 nodi si raccomanda fortemente di dispiegare con un andatura maggiore di 120 gradi rispetto alla direzione del vento.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Regolazione della vela<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Esistono molti modelli diversi di vele IFS, il cui design \u00e8 pensato per scopi diversi. Per informazioni specifiche, consultate il vostro venditore OneSails per ottenere il massimo dalla vostra vela. Delle indicazioni generali per tutte le vele IFS:<\/p>\n

      Quando si raggiungono o si naviga con angoli stretti in condizioni di vento leggero, la vela viene utilizzata come una vela di tipo code zero; mantenere la tensione dell’inferitura per ottenere prestazioni ottimali. In tight reaching mode in light winds the mainsail will need to be on or above centreline with the traveller
      Quando la direzione del vento apparente \u00e8 pari o superiore a 90\u00b0, la drizza o la mura possono essere leggermente lascate, in modo che la vela assuma una migliore forma e l’inferitura possa spostarsi in avanti.
      Quando si usa la scotta pi\u00f9 lasca, si pu\u00f2 mollare leggermente la drizza o alzare la scotta per permettere all’inferitura di “volare” e, con la scotta allentata, di ottenere angoli pi\u00f9 bassi. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Ricordate: tensionate la drizza prima di riavvolgere la vela!<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Infieritura tesa - regolazione necessaria per il reaching (tutti i modelli IFS) e bolina (modelli Code Zero) venti leggeri....e necessario per l'avvolgimento e il dispiegamento.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Con la mura (o la drizza) allentata, la vela voler\u00e0 e si proietter\u00e0 in avanti per migliorare le prestazioni di marcia.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Strambata con lo spinnaker<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Armare lo spinnaker per la strambata esterna (la scotta dello spinnaker gira intorno all’esterno del bombresso) o del’attacco a prua. Mentre la barca poggia, continuate a rilasciare la scotta, in modo che, quando la barca \u00e8 di poppa piena, la bugna dello spinnaker si trovi a prua del bompresso e la contoscotta venga tirata contemporaneamente. Questo \u00e8 importante perch\u00e9 impedir\u00e0 alla controscotta di andare sotto la prua.<\/p>\n

      Tenere l’imbarcazione di andatura di poppa piena per consentire di cazzare la nuova scotta e poratre la vela verso la nuova mura. A questo punto \u00e8 possibile cominciare ad orzare mentre si esegue il trimming per regolarla correttamente.<\/p>\n

      Il motivo della strambata esterna \u00e8 che \u00e8 a bassissimo rischio e che, se la scotta viene allentata bene prima della strambata, la vela non pu\u00f2 mai incastrarsi, solitamente causa di rotture a met\u00e0 strambata con venti pi\u00f9 forti.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Avvolgimento<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Questo \u00e8 l’aspetto pi\u00f9 importante a cui presatre attenzione….un cattivo avvolgimento comporter\u00e0 un dispiegamento disordinato la volta successiva che userete la vela o far s\u00ec che la vela si dispieghi a met\u00e0 dell’issata successiva. Prendetevi il tempo necessario per ottenere un’avvolgiemnto fatto bene!<\/p>\n

      Un avvolgimento affrettato si traduce quasi sempre in un avvolgimento imperfetto.<\/p>\n

        \n
      1. Assicurarsi che l’inferitura sia ben tesa.<\/li>\n
      2. Navigate a 150 – 175 TWA. Una navigazione pi\u00f9 poggiata rende pi\u00f9 facile l’avvolgimento!<\/li>\n
      3. Iniziate a tirare il filo dell’avvolgitore. Si vedr\u00e0 il tamburo girare<\/li>\n
      4. All’inizio dell’avvolgimento si devde mantenere un po’ di tensione sulla scotta mentre la vela si avvolge. In questo modo si assicura che la balumina si avvolga bene e non si srotoli. Ricordate: navigare poggiati o a motore per scaricare completamente la vela… per avvolgere dovete navigare poggiati 150+ TWA. Non allarmatevi se la parte superiore della vela non si avvolge contemporaneamente a quella inferiore – \u00e8 normale, ma ad un certo punto entrer\u00e0 in funzione quando il sistema IFS comincer\u00e0 ad avvolgersi.<\/li>\n
      5. Vedrete che quando la vela \u00e8 completamente avvolta il velcro della bugna bloccher\u00e0 la vela e potrete rilasciare completamente la scotta.<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        Le vele IFS non devono essere lasciate issate se avvolte perch\u00e8 se la velocit\u00e0 apparente del vento \u00e8 superiore a 12 nodi potrebbero srotolarsi.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Avvio dell'avvolgimento: \u00e8 sufficiente tirare la cima di avvolgimento.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Controllo dell'avvolgimento: mantenere una leggera tensione sulla scotta in modo che la balumina si avvolga bene.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Completamento dell'avvolgimento: il velcro della bugna catturer\u00e0 l'avvolgimento. Va bene se il cimino della bugna fa qualche giro attorno<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Riporre la vela<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        1. Ammainare la vela usando la drizza dopo l’uso. Ammainatela sempre sul lato sopravvento perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 facile da gestire. Se il fiocco \u00e8 issato, la vela scivoler\u00e0 verso il basso a ridosso del fiocco che impedisce di finire in acqua.<\/li>\n
        2. Quando la vela si abbassa, \u00e8 facile piegarla a serpentina direttamente nella borsa.<\/li>\n
        3. Scollegare le scotte dal leash della bugna<\/li>\n
        4. Scollegare la mura e l’avvolgitore<\/li>\n
        5. Annodare a catena la cima di avvolgimento e dopo aver riposto tutto all’interno chiudere la zip della sacca<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          Quando si ammaina la vela, posizionare la bugna al centro della sacca mentre si molla la drizza.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Quando si ammaina la vela, ripiegare la testa della vela in una met\u00e0 della sacca e poi staccare la drizza.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Una volta abbassata la vela, rilasciare la mura e ripiegare questa parte della vela dall'altra met\u00e0 della sacca. Ora avete tutti e 3 gli angoli ben riposti, pronti per il prossimo utilizzo!<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Per iniziare il nodo a catena iniziare il primo anello vicino all'avvolgifiocco<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Passare la coda attraverso l'occhiello e tirare<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Ancora una volta, afferrare la coda e passare attraverso ogni anello creato<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Ripetere l'operazione fino alla fine del cavo di avvolgimento.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Quando si raggiunge la fine del filo, bloccare il nodo spingendo contro l'ultimo anello.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Una volta completata l'operazione, chiudere la borsa con la zip e stringere le cinghie in modo che la vela sia contenuta saldamente nella borsa. In questo modo si assicura che l'avvolgimento rimanga ben saldo per il successivo utilizzo.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          Cosa succede se tutto va male?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          1. Navigare con la barca di poppa<\/li>\n
          2. Quando la vela \u00e8 coperta dalla randa che toglie il vento dalla vela, tirare la scotta per accedere alla base della vela.<\/li>\n
          3. Afferrate la base e iniziate a mollare la drizza, quindi ammainate la vela come se fosse uno spinnaker tradizionale.<\/li>\n
          4. Scollegate le estremit\u00e0 e infilate tutto nella sacca per posizionarla successivamente in un luogo pi\u00f9 sicuro.<\/li>\n
          5. Al di fuori del vento, \u00e8 necessario rimuovere la vela dalla borsa e srotolarla.<\/li>\n
          6. Una volta srotolata, riponetela nella sacca come se fosse uno spinnaker tradizionale.<\/li>\n
          7. \u00c8 importante che, quando si rimonta la vela, si attacchino l’avvolgifiocco e la cima di avvolgimento come di consueto.<\/li>\n
          8. Issate nuovamente la vela come un normale spinnaker. Assicuratevi di navigare di poppa quando issate nuovamente la vela!<\/li>\n
          9. Con la vela gonfia, navigate con l’angolo normale e tendete l’inferitura.<\/li>\n
          10. Avvolgete la vela come da istruzioni precedenti<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tIf in doubt or you need assistance please contact your friendly OneSails representative!\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            N.B. Non tutti i componenti e gli accessori illustrati in questa guida possono far parte della dotazione standard della vela.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            di Paul Eldrid, OneSails Australia Congratulazioni per aver acquistato la vostra nuova vela avvolgibile senza cavo OneSails IFS. Queste vele sono state progettate e costruite secondo gli standard pi\u00f9 elevati per garantire facilit\u00e0 d’uso e prestazioni eccezionali. Ci sono alcuni accorgimenti che renderanno ancora pi\u00f9 piacevole l’uso della vostra nuova vela, quindi assicuratevi di leggere […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-24085","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24085"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28670,"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24085\/revisions\/28670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.onesails.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}