Suurimmat valmistajat eivät ole muuttaneet perusprosessiaan viimeisen 20 vuoden aikana. Laminaattipurjeet rakennetaan edelleen käyttämällä kuituja, jotka on kyllästetty liimalla, ja molemmin puolin olevaa scrimiä, joka on vielä päällystetty liimalla kalvon pitämiseksi yhdessä. Juuri tämä liima hajoaa ajan myötä purjeen nostettaessa, puristettaessa ja taitettaessa kilpailun tai cruisailun jälkeen. Tämä aiheuttaa delaminoitumista, kalvon molemmat puolet irotoavat ja purje menettää rakenteellisen lujuutensa, koska mikään ei ole kuitujen tukena. Liima lisää myös purjeen painoa reilusti.
M3 ™ - teknologia ei tarvitse liimaa purjeiden valmistuksessa, ja sillä on useita etuja. Kun kuidut kyllästetään liimallaja se kovettuu, kuituihin tulee erittäin kovia jännitteitä. Kun purje liikkuu ja langat taivutetaan ja kiertyvät, ne alkavat hajota ja rakenteen kokonaislujuus heikkenee. Jos liima poistetaan, langat pysyvät pehmeinä, mikä tarkoittaa, että purjeen liikkuessa jännityksessä ei ole eroa, koska nauhan muodostavat yksittäiset kuidut voivat liikkua itsenäisesti. Ylimääräisten kuituijen ja merkittävän liiman massan poistaminen laminaattipurjeessa johtaa kokonaispainon pienenemiseen noin, 15-30%:lla..
M3™ - kuidut ladataan tyhjiöpussiin, joka on paineistettu -0,95 bar:iin, mikä vastaa vähintään 9 tonnia neliömetriä koko purjeen kohdalla. Koko purje ja pussi ladataan sitten tietokoneohjattuun uuniin. Kun purjeeseen kohdistetaan painetta ja lämpöä, kaksi polymeerikerrosta reagoivat ja sulautuvat yhteen muodostaen uuden materiaalikerroksen peruuttamattomassa prosessissa. Tämä tiivistää kaksi Mylar-kerrosta yhteen ja kapseloi rakennelangat. On tärkeää huomata, että polymeeri "sulautuu" yhteen eikä ole vain "liimautunut" yhteen, tuloksena oleva kalvo on pehmeä ja joustava, delaminoituminen ei ole enää ongelma, koska kuituje välillä ei ole hartsia, joka hajoaa ajan myötä. M3 ™ on merkittävä edistysaste muotissa laminoitavan purjeiden suhteen, mikä on osoittanut monia rajoituksia, jotka johtuvat: matalasta lämpötilasta ja epätasaisesta lämmitysprosessista, joka toimii vain purjeen toisella puolella (pääasiallinen delaminoitumisen syy) ja fyysinen kokorajoitus purjeen koon ja muodon suhteen kiinteen muotin takia.